草莽崛起ーPRIDE OF JAPAN
私たち地方議員は、かつて幕末の坂本龍馬らが幕藩体制を倒幕した草莽の志士のごとく、地方議会から「誇りある国づくり」を提唱し、日本を変革する行動者たらんことを期す。(平成17年5月30日〜)

国に集る発想を蔓延させる民主

　18日に始まった通常国会では、揮発油（ガソリン）税暫定税率を維持するのか、とり止めるのかが大きな焦点となり、例によって民主は参院の多数という数の論理によって、またもや暫定税率を維持しようとする与党に対して、反対する姿勢を示している。

日切れ法案という性格もあいまって、ここで税率が撤廃されれば、ガソリンは１リットル当たり25円値下げになるという、国民受けしやすい訴えとその世論を盛り上げるために「ガソリン値下げ隊」を組み、既に大阪でも遊説している。

　確かに軒並み、ガソリンの店頭価格が上がることは国民経済生活に相当の逼迫感を与えていることは事実であるが、だからといって、民主は政局含みで暫定税率を廃止さえすれば、１リットル中りに25円値下げとなり、生活が少しでも楽になるという主張は俗耳に入りやすい。

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しかし、民主はたとえ道路特定財源として限定的なものであっても、国約１兆7000億円、地方約9000億円の計２兆6000円の歳入欠陥をどう補填しようとしているのか、まさか歳入欠陥分は道路をつくらないですませるのか、あるいは代替手当ての見込みはあるのか、示すことなく、暫
定税率を撤廃するという主張は果たして最終的には国民に受け入れられるのか、大いに疑問である。

　歳入関連法案が３月末までに成立しない場合、ガソリン値下げにはなるだろうが、その直後に衆院で再議決しても今度は増税となるために、株価は乱高下することによって、間違いなく国民生活は混乱させることすら企て、国民経済生活の混乱を政治不信、政権への政治不安を煽ることによって、解散・総選挙を考えている。

いわば、「政治は生活第一主義」と言いながら、国民生活を混乱させ、「日の沈む国」にすることによって、政権奪取を目論むという二律背反の姿勢をとっているのである。

　小生など、道路が本当に必要ないのかいったら、地方・山間部では間違いなく道路は必要なのであり、それを作る必要がないとしてしまえば、最低限の幸福な生活は保障されることはないのではないか。

国民各自が我慢することなく、物価が安ければよく、あとはなんでもかんでも国に集る、要求する発想を蔓延させようとしているのが民主であることをじっくりと見極める必要がある。

　いまのガソリン税暫定税率存続、廃止の議論はかつての消費税導入と同じ構造である。あのときも国民は導入に反対し、与党を大敗北させたが、結局、今では消費税は当たり前となっている。

さらに税率を上げなければならないという議論が今秋から行われることとなっていた。国民は国の財政維持のために自らが身を切らなければならないことは体験的に知っているのだ。

ただ、すべからく国民が納得するためには時間が必要なのである。今回も、存続の必要を与党は毅然と説明するしかないのである。

　果たして福田政権にその気迫がありや。（丸山）

1. 2008/01/22(火) 20:08:24|
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●日本会議地方議員連盟のご紹介

会社の取引先の運送業者も地元の中小業者を結構使っているけど、彼らも燃料高騰で客先と価格交渉するのが大変だよ。
高速道路を使わない、普通の足として車に乗る人たちもどれほど助かることか。
それに、税金の半分は官僚や族議員がたかって、しゃぶって楽しんでいるだけだよ。サンケイのような大本営発表新聞はそれを意図的ねじまげて報道しているから、納税者の敵と見なしたい。

http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2008/01/post_f6b4.html

http://www.amakiblog.com/archives/2008/01/22/#000682

1. 2008/01/22(火) 22:19:21 |
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3. 通りすがり #-
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一読しましたが、文責を担う方はなぜ暫定税の存続が必要なのか述べておられない。その必要性を述べて欲しかった。
結局、この文責を担われた方こそ政局に足を取られ、本質の議論に迫られていないのはなぜ？

1. 2008/01/22(火) 22:55:50 |
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3. 通りすがり2人目 #-
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1. 2008/01/23(水) 00:14:44 |
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3. #
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原油高騰に関するスタグフレーションに対処するには、
様々な分野での石油依存体質からの脱却が必要ではないでしょうか？その為には税率の考慮は必要かもしれませんが、ガソリン税廃止は返って逆効果だと思います。
イノベーションが必要と言った所でしょうか。

1. 2008/01/23(水) 06:20:18 |
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3. 今日は雪か #-
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為替レートと原油価格の要因によりガソリン価格が下落して一番困るのは、今は民主党でしょうね。

1. 2008/01/23(水) 07:26:01 |
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3. たか #9DD8ZWDM
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「今日は雪か」氏も言っているように、価格高騰をいい機会に石油依存体質からの脱却を真剣に問うべきだと思う。しかし、日本の悪い所はこういう問題を目先のことで片付けようとしていることにある。
悠仁様御誕生の前後、日本では親王様がお生まれにならなかったときの皇位継承権が論議され、「女性天皇容認」論も出ていた。いろいろ論議したが、悠仁様御誕生で論議はそこで止まってしまったが、本来なら悠仁様がお生まれになったからこそ、こういう論議を深める必要があったのではないかと思う。すなわち、「今回は親王様がお生まれになったが、今度また同じようなことがあったらどうするのか？」という観点で皇位継承権の論議を進めるべきだったように思う。
今回のガソリン税の件もそうだ。確かに「22:19:21の通りすがり」氏も言うような中小業者にとっては廃止は歓迎されるべきことであろうし、公共交通機関や医療・介護等に関わる車の燃料費は減免してもよいのではないかと思う。しかし、もしさらなるガソリン代高騰（それも税が関わらない形での）になった時はどうするのか？それを考えると、税廃止は一時の気休めにはなるだろうが、長期的視野を考えると石油依存体質の実質的な継続にも感じられる。石油依存体質、あるいは車依存体質を考え直すいい時期だとは思うのだが、民主党（と、民主党のスポークスマンである）はそれを分かっているのだろうか。

1. 2008/01/23(水) 08:22:53 |
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3. 池本康之 #-
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そもそも暫定としながら長期継続してきたことが問題でである、特定財源を聖域として今まで論議せず安易に道路関係利権者の利権確保圧力に思うままに流され意のままにされて来たツケである、これにより利権絡みの無駄な道路工事がどれだけなされてきたことか、この問題を解決せず廃止か継続か論議は意味が無い、特定財源としたままの既得権益とした長期継続は国民を愚弄するものではないか、闇の道路利権問題を先に論議すべし、政府も財源不足であればこれを特定ではなく一般財源化を前提に議論するのが筋ではないかと考える。

1. 2008/01/23(水) 14:14:14 |
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3. y.taki #-
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ガソリンが高いのは、確かに個人的にも嫌であり、困ったことではあります。
しかし、その原因は投機マネーの集中による原油価格の高騰であり、税金は本質的な要因ではありません。
諸氏の既出のコメントでも触れられている通り、長期的な視点での石油依存体質からの脱却（燃料としてのみでなく各種製品の原料でもあるため容易ではありませんが）が必要で、これは同時に温暖化防止を含む環境対策とも直結します。
また、道路工事の無駄をなくすことは勿論必要です。
国発注と地方発注の道路のｋｍ単価が違うという民主党の話も議論の入口としては良いと考えますが、道路の設備や質について情報がなく、鵜呑みにできるものなのか判断が難しいところです。
安全に関わる品質を確保した上で、どの部分が有用な道路であるのかを見極めて費用を見積もることが重要だと思います。その結果として、削減できれば大いに結構であるし、逆に増加したとしても〜例えば、欠陥工事で安全性に問題があり、全国規模で補修が必要となる様な可能性も無くはないと思います〜それは止むを得ないと思います。
そこをはっきりさせずに継続・廃止を論議するのは、気が早いというべきでしょう。

短期的な話としては、暫定税率を廃止した上に地方分の９０００億円を国に付け替えるという民主党の主張には反対です。暫定税分の歳入が無いのですから、国主体の道路整備を０円にしたとしても、実質国は９０００億の赤字増です。打出の小槌があるではなし、とても国家財政を考慮した発言とは思えません。（赤字８００兆が９０００億くらい増えても同じだという考えなんでしょうか？）
勿論、代替財源を確保できれば良いわけですが、それは見えてきません。

私見としては、いわゆる在日特権の一つである生活保護（２兆円以上とか）を廃止し、併せて税金の減免措置を撤廃して徴税を厳格化すれば、簡単に財源は確保できると思いますが、如何でしょうね。
また、パチンコ・サラ金業者の脱税もどんどん摘発して、その分を国民への還元や財政赤字解消に回して欲しいと考えています。

大変長文になり、失礼しました。

1. 2008/01/23(水) 15:21:12 |
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3. shou #-
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利益誘導の内容・確信されている事を語らないで騒いでも説得力に欠けるのではないでしょうか？
作らなくても良いものを、ムダを省く為、〜国会で議論せよ〜コメンティターと呼ばれる人は「皆」そういいます、「何」なのだ？具体的に表示するのが有識者なのに議論せよ・議論せよ、愚民には判らんのですよ、コメンティターさん。
一時は運送業務もやって居りました、軽油は４０円の時代、現在は１２０円以上していますが運輸自由化の呷りで業者は増加、採算割れに高速道路の使用禁止、人件費の縮小が過剰勤務、事故、悪循環が業界の内容、当然の結果でアメリカの真似だけで規制緩和をした為（政治力が業界にない為）にタクシー業界にも出ています、バス事故がドンドン起こります、バス事業にも手を出していましたが売却しました、末が見えていましたから、現状は路線バス（市バスを除き）も含めて労働側は悲惨なものでしょう、これは政治家が読めないからです。バス・貨物事故は鉄道に代わらなければ増加は止められないと思いますが国鉄時代の用地は「金」だけの為に「売却」貨物駅を作るスぺースすら無くしたのが現状。

車両を持つ人は取得税から始まり、多くの税金に囲まれますが自家用とした場合は仕方がないでしょう。石油税は欧米に比べると低い、生活環境がアメリカ式にしてしまったのが地方小売店・商店の閉鎖・縮小に繋がり、車両が無くては生活できない、この狭い日本で大型店を規制もなくフリーにしてしまったのです、これに反対しないで今になり政府の責任と言うのもおかしな話でしょう。
マスコミは原子力についても神経質な程「危険性」を煽ります、原子力船の廃止・原子力発電の危険性等、日本国民の基本的な問題を１００％の安全を求めて作らさない様に世論を引いていく、一人よがりすぎるのです。中国・インドと世界の人口大国が近代化？ガソリンを食い、食料・資源を食いつぶして行きます、その中で国内では２５円だ、安心な生活？政治家が世界を見ないで矮小な党利党略だけで政権を取るのが商売？そして「安全」がおびやかされていくのでは国民はたまりません。
グローバル、グローバル？日本語で国際化と言うのですか？
国防も外交も自国で解決できない国がグローバル化？国を売るしか方法はないでしょう、もっと自分の足元をしっかりと国が主導して固める、不要な特殊法人も整理できないようでは政治主導・政治主導と叫ぶだけで本当の国作りは難しい、政治主導の意味を国会議員たる人達はかみ締めて欲しいものです。又「愚痴」に成って仕舞いました。

1. 2008/01/23(水) 17:52:40 |
2. URL |
3. 古田 #-
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民主党は２２日、ガソリンを含む揮発油税の暫定税率廃止問題で戦術を変更し、「ガソリン代値下げ」の代わりに、道路特定財源の一般財源化などの制度改革に重点を置いて訴えていく方針を固めた。同党は、暫定税率廃止でガソリン１リットルあたり約２５円の値下げをするキャンペーンに力を入れてきたが、人気取りとの批判に押され、「逆効果となってきた」（幹部）と判断した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080123-00000077-san-pol

さらに、民主党参院の大江議員らが造反の意向（先程のフジ「スーパーニュース」より）


やはり・・・。

1. 2008/01/23(水) 18:19:45 |
2. URL |
3. 市井の人 #-
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こんばんは。
トラックバックありがとうございます。
「FC2」利用の方にはＴＢが送れない状態が続いています。
トラックバック返信ができずにすみません。

ところで、もしよろしかったら城内実さんを応援するトラックバック・センターへのご協力をお願いします。

「城内実応援団」
http://www.tbp.jp/tbp_9488.html

あつかましいお願いで失礼します・・・（汗）。

1. 2008/01/23(水) 20:47:12 |
2. URL |
3. 喜八 #WE/hy34.
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1. 2008/01/23(水) 17:42:35 |
2. 米流時評