［防衛］中国、海でも空でも「体当たり」辞さず

ベトナム当局「漁船が中国船に衝突され沈没」、乗員10人は救助ロイター 2014/5/27 11:29 ロイター



　５月２７日、ベトナムの沿岸警備隊は、南シナ海の西沙諸島近海で、ベトナムの漁船が中国船に体当たりされ沈没したと明らかにした。写真は香港で行われたベトナム人による反中デモ。２５日撮影（２０１４年　ロイター/Tyrone Siu）

［ハノイ　２７日　ロイター］ - ベトナムの沿岸警備隊は２７日、中国が石油掘削装置（リグ）を設置した南シナ海の西沙諸島（英語名：パラセル）近海で２６日、ベトナムの漁船が中国船に体当たりされ沈没したと明らかにした。

沿岸警備隊のグエン・クアン・ダム司令官によると、沈没船の乗員１０人は近くにいたベトナム漁船に救助された。

現場は中国の石油掘削装置から約３１キロの場所。４０隻の中国漁船に取り囲まれ、うち１隻が体当たりしてきたという。

今回の問題について、中国側はコメントを出していない。

ベトナムのグエン・タン・ズン首相は先週、南シナ海領有権問題をめぐり、法的措置を含むさまざまな「防衛上の選択肢」を中国に対して取ることを検討していると明らかにしていた。

２５日撮影（２０１４年　ロイター/Tyrone Siu）ベトナム紙トイチェ（電子版）によると、南シナ海の西沙（英語名パラセル）諸島近海で２６日、ベトナムの漁船が中国の漁船から体当たりされ、沈没した。

　ベトナム漁船は中部ダナンから出漁していた。乗っていた漁民１０人は別のベトナム船に救助され無事だった。

　現場は中国が設置した石油掘削設備の南南西約３１キロ。中国の漁船約４０隻がベトナム漁船の活動を妨害した。

　ベトナム漁業監視部隊によると、中国の漁船は普段から隊列を組んで、ベトナム漁船が石油掘削設備に接近するのを防ごうとしているという。

　南シナ海の領有権争いを抱える中国とベトナムの艦船は最近、中国の石油掘削作業をめぐり衝突。５月に入りベトナムで中国に抗議するデモが相次ぎ、中国外務省は１８日、観光など「両国間の交流計画を部分的に中止する」との声明を発表していた。（共同）

「海南島ＥＰ３事件」平成１３年（２００１年）４月発生
○海南島から１０４キロ離れた公海上。通常監視任務中の米偵察機ＥＰ３が中国軍の戦闘機に航路を妨害され接触、海南島に緊急着陸。中国は乗員２４名の身柄を拘束。

○中国外務省は「原因は米軍機が飛行ルートに反したため。責任はすべて米国にある」と声明。米国は「国際法の観点から中国側に偵察機の立ち入り検査を実施する権限はなく直ちに返還すべきだ」としたが、中国は機体内に乗り込み検索したとされる。

○江沢民は「どんな国でも道で人にぶつかったときは許しを求めるものだ」とはなしたが、米側は「どちらがどちらにぶつかったかは明らかだ」として、プロペラ機が戦闘機に衝突したわけではないと明らかにした。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

小野寺防衛大臣　５月２５日記者会見（抄録）

Ｑ：今回、接近された自衛隊機はいずれも情報収集関係の航空機だと思いますが、こういった事案が起きたことがわが国の情報収集態勢に何らかの影響を及ぼすことはあるのでしょうか。

Ａ：これは従前から行っている情報収集だと思いますし、ましてや公海上でありますので何の制限もない中であります。私どもとしては、今後も必要な警戒監視をしっかりとした態勢で行っていくということであります。

Ｑ：通常の情報収集とおっしゃいましたけれども、中露合同軍事演習の場所から考えるとその情報収集という認識でよろしいでしょうか。

Ａ：いえ、そのような特定の目的ということではないと思います。また、従前、中露が演習を行うと設定した海域・空域とは全く違う場所でありますので、私どもとしては通常の警戒監視任務の一環だと思っております。

Ｑ：これまでありえないぐらいの近接とおっしゃいましたけれども、具体的に何ｍぐらいまで近づいたというものでしょうか。

Ａ：海上自衛隊のＯＰ－３Ｃとの間では約５０ｍ、それから航空自衛隊のＹＳ－１１ＥＢとの間では約３０ｍということですから、おそらく搭乗員からしたらすぐ目の前に中国の戦闘機が迫ってきたということだと思います。

Ｑ：今回起きた空域なのですけれども、日本が防空識別圏と言っているエリアで、一方で中国が一方的に主張している防空識別区と重なるところです。それについて中国軍機が衛隊機にスクランブルしてきたとの認識なんでしょうか。

Ａ：これはあの私どもとして、通常、例えば領海・領空に迫ってくる航空機に対しては、スクランブルをかけて対応します。ただ、通常スクランブルというのは、一定の距離をもって本当にその領海の方に入ってくる場合の対応が通常であって、今回のようにごく普通に公海上を飛んでいることに関して近接するなんてことはあり得ませんので、これは常識を完全に逸した近接行動だと思っています。

Ｑ：確認ですけど、自衛隊機の方は中国の領空の方に向かって飛んでいたという飛び方ではなかったということでよろしいでしょうか。

Ａ：それはありません。それは通常、私どもが行っている警戒監視の任務の一環であります。

小野寺防衛大臣　５月２７日記者会見（抄録）
Ｑ：中国軍の戦闘機の接近事案についてお伺いします。中国側は、自衛隊機が中露の軍事

演習の区域内に入った大変危険な行為だったというふうに逆に非難していますけれども、改めて自衛隊機の活動内容を具体的にお答えできる範囲でお答えいただきたいのと、もう一点はこういった中国側の反応に関してどのようにお感じなっていますでしょうか。

Ａ：まず、私どもとしては国際法に則り、通常の公海上で通常の警戒監視活動を行っていたということであります。また、報道については承知しておりますが、少なくとも中露の訓練と向こうが言っているエリアで、今回このような事案が起きているわけではありませんし、私どもとしては全く何の問題もない行動に関して、中国側が一方的に危険な近接行為を行ったということ、これは外交的に高いレベルでも外務省を通じて抗議をさせていただいております。中国側の反応についてはよく承知をしていませんが、レーダー照射の時にも同じような反応をしておりました。是非、こういう問題については、しっかり軍当局、政治レベルまで把握をしていただいて、危険なことが起きない様にしていただきたいと思います。

Ｑ：関連ですけれども、海上連絡メカニズムの必要性を大臣がかねてからおっしゃっていますけれども、去年のレーダー照射以降も求め続けてきたにも関わらず、今のところ手がかりがなくて、今回このような事態が起きたことについて、今後どのような方法で求めていくことになるのでしょうか。

Ｑ：これは、海上連絡メカニズムについて、これは海軍同士、あるいは空軍、空自間でもホットラインで連絡すると。海でも空でも両方含まれる内容ですので、日中間の海上連絡メカニズムを構築するのが大事だと思っております。なかなか日本側からの申し出に中国側が対応してこないということがありました。そういう中で、日中間で難しければということで、先般、西太平洋の海軍のトップの会合があった中で、これはわが国も入った各国の合意の下に、中国も入っておりますが、ＣＵＥＳ（Ｃｏｄｅ　ｆｏｒ　Ｕｎｐｌａｎｎ
ｅｄ　Ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｓ　ａｔ　Ｓｅａ：洋上で不慮の遭遇をした場合の行動基準）
という海上における一つの行動規範というのが出来上がりました。この中にはレーダー照射等もやってはいけない行為として入っております。もし二国間が難しいのであれば、まず初めに今回のＣＵＥＳのような、海と海との関係で結べたようなものを空の中でも結ぶことも一つの考え方ではないかと思っております。ただ、最終的には日中間の話ですので、連絡メカニズムを作ることが大事だと思っています。

Ｑ：関連で昨日、南シナ海でベトナム船が中国漁船に体当たりされて沈没したという事案が起きました。こういった行為についてどういうふうに受け止められましたでしょうか。

Ａ：多数の中国漁船に囲まれて、ベトナム漁船が衝突され沈没をしたということ。また、中国の公船も当然その周辺にいながら、こういうことが起きているということは大変由々しき問題だと思っております。普通に考えた場合に、漁船というのは魚を捕るために来ておりますので、そこでその漁船同士がこのような衝突事案を起こすというのは、普通あまり考えられないことだと思います。その漁船が一体どういう意図でベトナム漁船に衝突したのか、こういうことはおそらくベトナム当局を含め、国際社会の中でしっかりその事実関係は明らかにしていく必要があると思います。